|
Украинская и Казахская стороны «переводят стрелки» c причин ж/д аварии под Львовом
(27 Июля 2007 12:16)
Причиной техногенной катастрофы в Львовской области, где перевернулись цистерны с желтым фосфором, принадлежащие АО "Казфосфат", стало нарушение технологии производства путевых ремонтных работ. На этом настаивает компания "Железные дороги Казахстана". "Условия перевозок опасных грузов были соблюдены и отвечали требованиям правил перевозок грузов и правилам перевозок опасных грузов", - сообщает компания.
Представители компании "Железные дороги Казахстана" провели детальное обследование места аварии, осмотрели состояние верхнего строения пути, подвижного состава. Установлено, что в день схода производились путевые работы по производству среднего ремонта пути с применением путевых машин тяжелого типа.
"После окончания работ по состоянию пути было выдано ограничение скорости движения поездов до 60 километров в час и при этом место схода явилось "опасным местом" и было ограждено соответствующими путевыми сигналами", - отмечается в сообщении.
По данным компании, температура воздуха в момент проведения ремонтных работ была более +30 градусов, соответственно температура рельсов - более +50. При том, что "работа путевых машин разрешена при температуре рельса не более +43 градусов", подчеркивает пресс-служба.
Тем временем Львовская железная дорога опровергает информацию железной "Дороги Казахстана" о том, что причиной схода с рельсов грузового поезда, который перевозил цистерны с фосфором, могли стать ремонтные работы на путях. Об этом заявил начальник Государственного территориально-отраслевого объединения "Львовская железная дорога" Михаил Мостовый.
Относительно работ, которые велись на перегонке Красное - Ожидов в первой половине дня схода поезда, Львовская железная дорога сообщает, что это были плановые работы. Действия железнодорожников во время ремонта и после него отвечают требованиям нормативных документов "Укрзализныци". По окончании ремонтных работ температура рельсов находилась в пределах нормы и составляла +39 градусов, а не, как отмечает казахская сторона, "выше +50". После планового ремонта движение поездов на этом участке продолжалось и к моменту проезда поезда с грузом фосфора по нему прошло пять поездов.
Министерство транспорта и связи Украины сообщает, что наиболее вероятной причиной аварии является неудовлетворительное техническое состояние вагонов и несоблюдение технических условий загрузки опасного груза
Начальник Львовской железной дороги Михаил Мостовой утверждает, что при осмотре вагонов были обнаружены технические неполадки. Перевернувшиеся цистерны находятся в эксплуатации с 1973 года. Кроме этого, отметил он, на цистернах были повреждены смывные клапаны, которые срабатывают при повышении давления в цистернах. Также Мостовой рассказал, что в каждой цистерне было на 2,7-3 тонны фосфора больше, чем указано в документах.
Также, обнаружены нарушения технических условий загрузки фосфора. В частности, недостаточным был уровень воды, под которой сохраняется от влияния атмосферного воздуха фосфор в цистернах. Вместо обусловленных техническими правилами 30-60 сантиметров, измерения показали, что уровень воды составлял 27 сантиметров.
Львовская железная дорога будет подавать иск о возмещении ущерба, поскольку считает себя потерпевшей стороной
На этой неделе украинское представительство РИА «Новости» провело видеомост Москва-Львов-Киев на тему: «Фосфорная катастрофа в Украине: причины и последствия». В видеомосте также принял участие управляющий директор ТОО «Казфосфат» Кайрат Шотбаков. Таким образом состоялся диалог трех стран, представители которых так или иначе причастны к произошедшему.
Первым взял слово Львов, от которого, в частности, выступил губернатор области Петр Олийник. Он рассказывал, насколько грамотно действовала администрация области после того, как только стало известно о катастрофе. Сенсационным была критика из уст чиновника в адрес Александра Кузьмука. Олийник сказал, что вице-премьер, прибывший к месту пожара около часа ночи, допустил серьезную ошибку, назвав произошедшее «вторым Чернобылем», что только усугубило ситуацию. «Была допущена, по моему мнению, очень большая психологическая ошибка», - сказал об этом губернатор.
Встал вопрос, кто же виноват в том, что произошла катастрофа: казахская сторона или украинская железная дорога. Юрий Гершот, директор департамента безопасности Минтранса Украины, сказал о «фосфорном» поезде:
- Состав был сформирован со всеми требованиями и нормами. Безопасность была соблюдена.
Железнодорожники, по мнению этого чиновника, ни в чем, конечно, не виноваты. Ответственность ложится на тех, кто изготовлял упаковку. И вообще «40% инцидентов с опасными грузами связаны с некачественной упаковкой, за которую отвечает отправитель», - сказал Гершот. Опасной концентрации фосфора в земле и воде не обнаружено, сельскохозяйственные работы решено возобновить, сообщил начальник.
Связались с отправителями. Директор ТОО «Казфосфат» Кайрат Шотбаков сказал, что срок эксплуатации цистерн с фосфором, которые загорелись 16 июля на железнодорожном перегоне во Львовской области, должен закончиться в декабре 2007 года. 2 из 15 цистерн, перевернувшихся во Львовской области, были выпущены в 1978 году, остальные - в 1984 году. По его словам, срок эксплуатации цистерн - 24 года, однако «Казфосфат» имеет официальное разрешение от украинской фирмы о продлении срока эксплуатации на 5 лет.
Шотбаков добавил также, что так называемая «водяная рубашка» в цистернах с фосфором соответствовала необходимым требованиям, слой воды был, по его словам, не менее 30 сантиметров. «Мы спокойно воспринимаем произошедшее», - заявил Шотбаков.
Значит, виноваты не железнодорожники и не казахи. Это хорошо: круг подозреваемых сужается.
Директор Центра медико-психологической помощи при МЧС Российской Федерации Зураб Кекелидзе сказал, что специалисты его организации готовы выехать на место аварии для сотрудничества с украинскими коллегами. Также Кекелидзе сообщил, что обычно где-то через месяц после подобной аварии у людей, переживших ее, происходят посттравматические расстройства.
Однако самым странным выступлением было выступление Владислава Гончарука. То, что заявил директор Института химии Академии наук Украины, вообще могло повергнуть в шок неподготовленного слушателя. О катастрофе он сказал:
- Это достаточно штатное событие, тут нет никакой трагедии. Желтого фосфора нет. Есть белый фосфор, красный и черный. Поищите фосфор в организме человека - в каждой клеточке находится фосфор, это биогенный элемент, без которого вообще невозможна жизнь... Но люди будут еще долго обращаться к врачам с насморком. И это связано с тем ажиотажем, который искусственно создан.
Гончарук также сообщил, что фосфор в почве образует фосфатные удобрения, и потребность человека в фосфоре в день составляет до полутора грамма. У детей эта потребность гораздо больше. И если мы не будем вносить фосфор в почву, не будет никаких урожаев.
- А мы меряем, сколько фосфора в колодце, сколько в помидорах, огурцах. Да нет проблем вообще, - заключил химик.
Все это, правда, не очень соотносилось со словами президента Российского союза «За химическую безопасность», доктора химических наук Льва Федорова:
- Желтый фосфор и белый фосфор, он действительно ядовитый и горит до конца. Это общеизвестные вещи.
Также выразили несогласие с мнением чиновников и зеленые - директор Киевского эколого-культурного центра Владимир Борейко и экс-министр окружающей среды Сергей Курыкин. Они предложили придать зоне аварии особый статус и сравнили, вслед за Луценко, «подвиги» украинского Минтранса с деятельностью легендарного партизана Ковпака. Но, похоже, их голоса не были услышаны.
По словам же представителя Львовского областного управления здравоохранения Вячеслава Вереса, заявления политиков и средств массовой информации о фатальных последствиях экологической катастрофы в Ожидове есть ни что иное как „Политические спекуляции, вызванные приближением выборов". По словам Вереса, в настоящее время на стационарном лечении с симптомами химического отравления находится 109 взрослых и 20 детей. В облуправлении здравоохранения заверили, что все больные постепенно выздоравливают и ни у кого не прослеживается угроза осложнений. В то же время господин Верес подчеркнул, что медики намереваются еще как минимум месяц пристально следить за самочувствием людей, которые попали в зону экологического бедствия.
Кандидат химических наук, научный эксперт Всеукраинского общественного объединения Альянс "Майдан" Вячеслав Хаврусь рассказал, что если нейтрализовать действие фосфорной кислоты щелочными соединениями, то можно ожидать, что каких-то существенных последствий в далекой перспективе во Львовской области не будет. По его словам, желтый фосфор при взаимодействии с воздухом превращается в оксид фосфора, а дальше во время реакции его в воздухе с водяным паром образуется фосфорная кислота.
Эксперт отметил, что желтый фосфор является "чрезвычайно активным соединением, и поэтому не может распространяться на большие территории", поскольку происходят химические реакции.
Хаврусь отметил, что оксид фосфора и фосфорная кислота над местом аварии были представлены в виде белого дыма, фактически аэрозоля. Поскольку эти соединения являются значительно более тяжелыми, чем воздух и быстро оседают на прилегающие территории, речь может идти о расстоянии 5,5 километра от места аварии, но не более 10 километров, считает эксперт.
Хавруся, если бы эффективно сработали, в частности в информационном плане, правительственные структуры и объяснили ситуацию, то не было бы той паники, которая возникла после аварии из-за неосведомленности по данному поводу.
При этом он отметил, что "говорить об отравлении на больших территориях, вдалеке от эпицентра аварии, невозможно". По его словам, основная опасность есть для тех людей, которые занимались непосредственно ликвидацией последствий аварии, которые попали в эпицентр горения фосфора, а также для людей, которые проживали неподалеку от эпицентра аварии и где происходило выпадение этого аэрозоля.
Хаврусь также отметил, что не существует особых причин бояться попадания белого фосфора в грунтовые воды, поскольку продукты окисления фосфора быстро будут поглощены почвой "и вряд ли сильно изменят кислотность рек и прудов".
На вопрос журналистов, могло ли так называемое "фосфорное облако" быть отнесено на территорию Польши Хаврусь ответил, что "для жителей Польши нет причин волноваться", и еще раз отметил, что облако не могло распространиться больше чем на 10 километров.
Эксперт также отметил, что действия власти во время ликвидации аварии были нескоординированными и "сводились к имитации бурной деятельности, чтобы скрыть беспомощность". Он выразил удивление по поводу ожидания специалистов-химиков из Казахстана, в то время, когда в Украине есть большое количество таких специалистов.
Кандидат физико-математических наук, научный эксперт ВОО Альянс "Майдан" Константин Чекотун добавил, что речь идет не о летающих тарелках, а о достаточно известном химическом элементе, о котором хорошо известно в Украине. По его словам, он немало времени работал в институте, который занимается моделированием экологических происшествий, катастроф, и, разговаривая с профессиональными специалистами, узнал, что к ним никто не обращался за консультацией, не приобщал к изучению ситуации.
На сегодня обстановка в зоне чрезвычайной ситуации находится под полным контролем, - сообщает МЧС. Силами железной дороги во взаимодействии со спасателями подняты и погружены на железнодорожные платформы 15 цистерн, полностью восстановлена парная колея в районе аварии, собрано около 900 кг кристаллизованного фосфора и устроена дамба для сбора воды. Согласно утвержденному плану проводятся работы по рекультивации загрязненной фосфором территории.
Напомним, 16 июля в 16.55 в Буском районе Львовской области на железнодорожном перегоне Красное-Броды возле станции Ожидов Львовской железной дороги в результате невыясненных обстоятельств произошла авария грузового поезда. В составе поезда было 58 вагонов, в том числе 15 специальных цистерн по 50 тонн каждая, с желтым фосфором. Грузоотправитель - Республика Казахстан (станция Аса), грузополучатель - Польша (станция Оклеса). В результате аварии сошло с рельс 15 цистерн с желтым фосфором, 6 из которых загорелись. Во время пожара выделялись продукты химической реакции фосфора с воздухом, в результате чего облако данных веществ распространилось на территорию населенных пунктов. В зону возможного химического загрязнения попали 14 населенных пунктов Буского и Радеховского районов Львовской области, в которых проживает около 11 тыс. человек.
Желтый фосфор - ядовитое, огнеопасное вещество, которое может нанести существенный вред здоровью человека и окружающей среде.
При написанні використані матеріали:: Интерфакс-Украина, Униан, Риа-"Новости" пресс-служба МЧС и другие источники.
Останнi матерiали на тему "Здоров`я":
Огляд подій дня – 2 квітня 2008 року
|
`ЧП`
